中国航天2023最新成就

        2022年是中国航天快速发展和收获的一年。2023年，中国航天将进一步发展，航天器发射频率和数量将同时取得巨大成就，商业航天也将取得一系列进展。2023年，商业航天将迎来“天龙二号”、“力箭二号”、“引力一号”等火箭首次飞行，其中“引力一号”将是一种运载火箭，弥补世界航天空间的空白。

世界上第一个全固态捆绑中型运载火箭

“引力一号”（YL-1)是东方空间(山东)科技有限公司推出的第一款“引力”系列运载火箭，面向低轨道中小卫星的大规模网络要求。箭采用三级半结构全固态捆绑中型运载火箭，由芯一级、芯二级、芯三级、芯一级四推进器组成，其中芯一级配备SR-2500固体火箭发动机，推力255吨，喷嘴出口直径2.4m，国内整体性能领先；单个推进器配备一台固体发动机，单推力超过150吨；该箭可选用直径3.8米、4.2米的整流罩，提供了巨大的负载空间。

“引力一号”火箭长31.4米，起飞质量 400吨，起飞推力超过600吨，推重比超过1.5（LEO）运输能力6.5吨，运输指数约1.63%，太阳同步轨道500公里（SSO）运载能力 4.2吨，运输指数1.05%，700公里SSO运力3.7吨，运输指数约0.93%。

与全球服役的固体火箭相比，“引力一号”的规模和运力都大大超过了。运力最强的固体火箭是欧空局的“织女星”-C起飞质量210吨，起飞推力约459吨，极地轨道运力700公里为2.3吨，可推断火箭700公里SSO运力接近2.3吨。相比之下，“重力一号”起飞质量高于190吨，700公里SSO运力高于近1.4吨，将成为世界上起飞量大、运力最强的固态运载火箭。同时，“引力一号”也是中国乃至全球航天史上第一款全固态捆绑中型运载火箭。

在火箭“上面”下功夫，运力和质量都有了很大的提高！

虽然固体火箭具有推力大、稳定性好、测量周期短等特点，但也具有发动机比冲压缺陷，导致液体火箭运输效率差距较大，特别是当固体火箭作为火箭末端时，其比冲压缺陷越来越突出，这在“重力一号”火箭中也是如此。

为了进一步提高火箭的运输能力和运输效率，“重力一号”还计划将火箭芯三级改进版改为配备液氧煤油发动机的火箭级。改进版长36米，4.6米，起飞质量410吨，10吨，2.5%，500公里SSO运力5.9吨，1.7吨，40%左右，运输指数1.44%。根据液体末级的更换，规模的小幅提升增加了运输能力和质量的大幅提升，这将是“重力一号”火箭的升级迭代。

海陆适配适用于高频灵便发送

在全球范围内，运载火箭大多采用陆地发射，虽然容易建立大型发射场系统，有利于中大型火箭发射活动，但陆地发射，特别是内陆发射场发射也有射向有限、轨道倾角有限等固有缺陷，可以通过海上发射有效解决。“重力一号”将创造陆海兼容的发射能力，满足未来正常、便捷、大规模的商业发射要求。与陆射相比，海射有三大优势。

首先，海上发射可以提高发送可靠性和任务适应性。在选择陆射模式时，火箭残骸区规划应考虑绕过人口和经济密集区，而海射区主要分布在无人水域，可以提高安全性和射击范围，满足各种轨道发射任务的需要。第二，海上发射点更加灵活，可以最大限度地发挥火箭的运力，提高经济性。海上发射机或移动平台可以移动到低纬度地区进行发射，最大限度地利用地球旋转，降低火箭推进剂的消耗，提高火箭的容量，降低发射成本。第三，海上发射还可以突破道路和铁路货运对火箭规格的限制。此外，海上发射基础设施的建设和技术积累也为火箭海上回收奠定了良好的基础。

为支持“重力一号”等火箭的海上发射，东方空间在东方航天港建立了火箭装配综合测试中心（AIT中心），年产量为20发。借助AIT中心和东方航天港相关基础设施，东方空间可以生产“一站式”海上发射服务，实现“出厂入场”，在5公里内进行装配、测试和发送。

通过建立陆海兼容的发射能力，“重力一号”将能够最大限度地利用中国现有的海陆发射场资源，具有高频测发能力，能够灵活匹配发射时间，满足商业发射特别是卫星规模网络的要求。

“引力1”开发过程，突破了陆海中型运载火箭总体设计、多学科莲花设计、批量制造结构设计、中型运载火箭快速响应过程规划和服务保障等关键技术，具有能力强、高频测量、价格低、反应快、空间大、交付简单等优点，将成为商业航天发射市场的强大竞争对手。

        根据计划，“引力一号”火箭将于2023年下半年在海上完成首次飞行。目前，该模型已完成整体系统、最终修复姿势控制系统、航空电力系统联合调整、伺服机构负荷、固态动力装置、水上无线通信设备等关键实验。为应对海上发射，东方空间已经完成了发船改造方案的规划和实施。东方空间成立于2020年6月，根据关键技术的软件集成创新，完成了中国首款高效中型商用运载火箭“引力一号”的发展。