东航MU5735机长

        首先我们都很悲痛mu5735飞机遇难，其实刚开始听到这个消息时真的很悲痛，当时还怀着侥幸心理希望飞机上面的人们还活着，或许在某个草地里，或者他们跳飞机下来有降落伞没有失去生命。但是随着一天天搜救人员的寻找，他们只能找到一些口罩碎片，钱包等随身物品。我们慢慢开始没了希望的火焰。到后来发现了好几十本结婚证，真的要泪崩了。这架飞机上面的新婚夫妻大概都是去云南度蜜月的。本身两个人在一起就已经很难了，经历了很多的困难与挫折，好不容易结完婚可以去云南旅游一下，放松自己的心情，居然遇到了这样的悲痛事情。不仅我们很悲痛，他们的父母更加痛苦，以为自己终于到了能儿孙满堂的快乐日子。但是世事无常，白发人送黑发人，让我作为一个陌生人都不禁为他们感到难过！

飞机上不仅有旅客还有机长，空姐和其他空乘人员，他们有的已经有家庭有子女了，有的还只是刚刚上任的年轻人，还没飞多久就遇到了这样的事故，还有的是已经快要退休了。还有的是和自己的丈夫快要结婚了，想到这不禁泪眼婆娑。我们很悲痛很惋惜，很希望他们能有奇迹出现。

我看到飞机上有三位乘客是去广州看病的，这是一个家庭。妈妈的耳朵有点毛病，需要带助听器，他的女儿是去广州求医的，好不容易约到了广州的专家能够把自己女儿的病治好。他们一家人满怀希望的乘上飞机，甚至为了提前还改了航班，他们以为这一趟去女儿的病就能治好，一家人都能开开心心的回来。

也许他们真的只是去了天上看星星了，地上的人都在为他们祈祷。下辈子不要这么苦，也在安慰留在这个世界的父母亲。虽然以后的日子真的会很难过，但是好好活着才是他们子女的愿望。希望他们已经到另一个幸福的世界了！

机组空管接力呼唤MU5735录音被曝出，披露了哪些细节

机组空管接力呼唤MU5735录音被曝出之后，网友表示心里万分难受，泪如雨下！网友称多么希望MU5735回复一句已收到，请讲！然而，东航MU5735再也不能回应了，他们从万米高空坠下，让无数的人伤心欲绝！各个航空公司的飞机接力呼唤MU5735，在那两分钟之内，有多少的人在揪着心，不断地想要得到MU5735的答复！然而，两分钟之后，MU5735坠毁了，从万米高空三分钟坠下！

从空管和MU5735的对话来看，在失事前三分钟，一切如常，空管一直能和MU5735保持联系！到底发生了什么？MU5735在两分钟之内从正常飞行状态急转其下呢？天气适航，飞机起飞前一切正常，飞行还有半个多小时就要降落，一切看起来都是完美的！奈何短短两分钟，一切都无法挽回了呢？东航MU5735此次失事，让所有人都非常的痛心，之所以此事热度不降，就是因为这里面有132条生命坠落！

细节

机组空管接力呼唤MU5735，在联系不上MU5735之后，空管似乎意识到了危险逼近，多次喊话MU5735可以随意降落到任意跑道，机场已经准备好了所有的一切，然而，一切都晚了！MU5735无法回应，是因为短短的两分钟飞机已经坠落！接力喊话MU5735旨在唤醒机长副机长，然而，终究是迟了！

记录

从飞行记录上看，一切都没有问题，虽然梧州市发布了强对流天气，雷暴天气预警，但是，MU5735飞行的时候并没有这些极端天气情况！也就是即将降落的时候出现了问题，很可能是飞机出现了不可控的故障！

机组空管接力呼唤MU5735录音被曝出，听过之后，很多人泣不成声！

东航副机长张正平简历他五星为什么是副驾

2022年3月21日，东航MU5735失事，航班上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。据官方消息，东航此次失事航班副机长为张正平，他是“五星机长”，曾是机长林平的师傅。不少人好奇，张正平为什么是副驾？

航班

据公开资料，张正平飞行时间长达40年，累计安全飞机时间在3万小时以上，驾驶过多种不同型号的客机。张正平是业内“祖师爷”级别的飞行员，带过不少徒弟，而且很多现在是业内大佬。

据媒体公开报道，张正平1963年出生在安宁一个普通的工人家庭，在六兄弟姐妹中排行老五。2011年，张正平成为东航第一批“五星机长”。1996年波音767客机退役后，张正平重新驾驶波音737客机。根据相关规定，必须要在新机型上建立一定的运行经历以后，才能独自当机长，所以他生前是副驾职务。

东航MU5735一部黑匣子已送到美国实验室，我们可以从中得到哪些信息

失事飞机东航MU5735的两部黑匣子均已经找到，其中的一部黑匣子”驾驶舱话音记录器“已经被美国实验室协助调查的工作人员带回美国实验室，驾驶舱通话记录器有4条音轨，可以记录4组通信信息，我们可从中得到如下信息：

一、记录飞行员与航空管制员的通话：飞机在飞行过程是要受到航空管制员指挥的，飞机遇到问题也要第一时间通知航空管制员的，因此航空管制员是飞机正常安全飞行的重要保障，CVR记录了飞行员与航空管制员的通话，尤其是在飞机出现问题的前后一段时间的通话内容，有助力于我们进一步了解飞机当时遇到情况和处理方法。

二、正、副驾驶员在驾驶舱内的对话：当飞机出现问题时，能过分析正、副驾驶的对话交流可以判断出现问题的具体位置，以及正、副驾驶员的操作是否正确，对于紧急情况的处理是否得当。

三、驾驶员、空服员对乘客的广播，当飞机出现紧急情况时，肯定会出现飞机姿态的太幅度改变，此时乘客仓的情况如何，是否是因为乘客仓的某些问题导致飞机出现故障，这些可以通过分析驾驶员、空服员和乘客的通话可以得出。

四、驾驶舱内各种声音，包括各种警报器发出的声音：当飞机出现机械故障时系统都会出现警报声，尤其对于东航MU5735的突然失事，失事前没有任何与空管的通话，所以驾驶仓的声音就特别的重要，将有助于我们分析事故原因。

综上所述，破译提取出驾驶舱话音记录器后调查组会根据获取到的内容和数据，结合之前掌握的飞机整体运行过程以及调查经验，找出其中的导演，并初步判断失事的一些情况。

广东籍旅美飞行员在空中写下MU5735RIP，他的身上有哪些可贵品质

飞机在高空巡航，都是自动驾驶，发生事故的几率非常低，而且MU5735直接从高空“下坠”，更是一种业内人“无法理解”的姿态。出现这种情况，最大可能性是飞机机械故障，比如说飞机的操纵杆失灵。飞机的操纵杆就像汽车的方向盘，控制着飞机的上升和降落，如果操纵杆失灵，无法推拉，则会导致飞机一路向下。

在此之前，中国民航已连续138个月保持持续安全飞行，累计时长突破1亿小时。MU5735的坠落，成为中国民航和A599航路上的无法抹灭之殇。

通过分析航空专业软件公布的MU5735航班飞行数据，民航航路图，及采访多次执飞“昆明—广州”航线的民航机长，航路下方地面布设的NDB无方向信标台、VOR甚高频全向信标台、DME测距仪，以及飞机上的卫星定位系统、惯性导航系统，将一起为飞机导航，确保飞机沿规定航路飞行。

根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。包括上述网友在内的该位飞行员多名好友均向南都记者表示，当事人已婉拒媒体的采访。好友告诉南都记者，飞行员希望大家更多关注失事航班的后续情况，“他要说的话已经用飞行轨迹说明了，谢谢理解。”

失事飞机上的一个黑匣子——驾驶舱语音记录器（CVR）已经找到，随后被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。调查人员正全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。此次事故天气原因影响不大，因为在巡航高度一般很少碰到颠簸气流。即使受到气流的影响，也不会出现直接从8000米高空坠落的情况。

未抵达终点的东航MU5735都有哪些人员三位飞行员的资历如何

那一趟没有抵达终点的东航MU5735航班，三位飞行员的资历到底如何呢？
这三个飞行员都有各自的职务，一位是机长，机长主要的任务就是负责航班的运行安全，另外就是副驾驶，这位飞行员的工作就是全力配合机长完成这一次的航班任务，第3位者是观察员，这样的安排是非常符合相应的运行要求的。

三位飞行员他们的飞行执照以及健康证都是在有效期内，这就说明他们的健康问题是非常好的，并且他们的飞行经历也是符合了所有要求。

机长是在2018年被聘请为机长的，他的飞行总时间已经长达6709个小时。  另外副驾驶飞行员的总经历更长，已经长达了3万多个小时。  第2位副驾驶的飞行员，他的经历也达到了556个小时，三个飞行员平时表现都是良好的，并且他们的家庭也并没有出现任何情况是比较和睦的。

所以三位飞行员的资历都是完全达到要求的，几人在一起能够建立起很好的飞行经历，也可以增加飞行经验，是完全合理的安排。

那架失事飞机，在起飞之前也是已经经过维修的，并且达到标准之后才正常放行的。

这一次在坠落地点，很多人都目睹了飞机的爆炸以及坠落，飞机是直接机头朝下，可以说是近乎垂直的方向，坠到了山林当中。

这一声惊天巨响。一下就把地面被砸出了200多平米的大坑，附近也全部都是烧焦的灰尘，飞机坠落之后便发生了爆炸。

谁也不知道这架飞机从失去联系到直接坠毁到底发生了什么？

这是一次是非常罕见的情况，这架飞机没有任何求救信号，没有任何烟雾，直接垂直坠落，急速骤降，也成为一大谜团。

空管呼叫东航MU5735长达几十分钟，期间到底发生了什么

当时发生的事情没有人知道，我觉得可能是由于在呼叫的这几十分钟内，这架飞机已经坠毁了，已经失去了任何的雷达信号和消息，所以才没有能够得到回应。

当初，原定降落于广州白云机场的东航MU5735航班一直未能到达。此次发生事故的航班是东航从昆明到广州白云机场的定期航班，执飞的飞机是波音737-800客机，隶属于波音大家族中的一员。

出事的飞机编号为B-1791，机龄为6.8年，原定是13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但在14点20分却突然与地面失去联系。在东航MU5735失联的那一刻，附近的机构一直都在呼叫他，而现在，全国人民都在呼叫MU5735，收到请回答！

急速下降。飞机上的132位成员，其中包含123名乘客和9名机组成员，全部遇难。通过对坠机时的监控视频，专家组表示：飞机的飞行轨迹和数据极为的不正常，并且在失联后的前几分钟，飞机在短短三分钟的时间，下降了8800米之多，当时究竟发生了什么？这一切尚未揭开。

不过科学家通过对飞机的飞行轨迹曾表示：从飞行轨迹可以看出，在飞机急速降落之前，机组成员可能尝试过努力，来阻止飞机的坠毁。可能机组成员在最后最危急的时刻，已经做出了最大的努力。而这一次飞机究竟出了啥问题，只有我们找到飞机上重要的飞行记录器——黑匣子后才能了解。

不过专家也曾担心：由于飞机是垂直降落的，速度太快了，并且撞击产生的巨大力量，是否会损坏MU5735的黑匣子也是一个疑问。

关于东航MU5735坠机事故，目前有哪些确切的消息

东航客机MU5735坠机事故牵动了全国上下的心，目前确切的消息有：

一、飞机已经坠毁在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村；

二、飞机上有乘客123人，机组成员9人，一共132人！飞机上所有的人员全部失踪，暂无消息；

三、救援在持续进行当中，已经发现了大量飞机的残部件以及乘客的贴身物品和行李等等

四、东航第一时间主动联系了机上所有人员的家属，后续的工作正在稳步推进；

五、波音中国表示正在收集相关数据，以便配合此次东航MU5735空难事故的调查；

六、波音总公司表示会派出工作人员前来中国配合调查东航MU5735坠机事故；

七、保险公司以及东航公司对于后续的善后工作已经启动，从目前的确切消息看，东航MU5735事故正在进行调查，目前是在搜证阶段！飞机上的黑匣子还暂无消息！

前所未有

中国航空史上，如此重大的空难事故前所未有，东航已经安全飞行了4559天，此次东航MU5735坠机，东航的安全行驶记录归零！东航现在已经暂停了所有的波音飞机，正在按照民航局的要求在进行全面的检查，不仅如此，东航也正在按照要求在推进后续的赔偿工作！等到找到了MU5735客机的黑匣子，等到所有的搜证结束，等到波音中国收集的数据齐全，相关部门会对此次MU5735空难事故进行综合的分析和判定！

遇难

现在还不能用遇难这个字眼，飞机上的乘客和机组成员暂时并未找到！他们现在只能算是失踪！希望还有“希望”，希望所有人能生还！

东航MU5735坠机事故，牵动着所有人的心！

MU5735遇难者家属的自述，为何会让众多网友泪崩

一架执飞 昆明至广州的 东航波音737-800客机，在 广西梧州市藤县 埌南镇莫埌村神塘表附近山林坠毁，并引发山火。经确认，该航班为MU5735，机上旅客123人、机组9人，共132人全部遇难。在事发地搜救现场举行事故遇难者集体哀悼活动，国务委员王勇参加。全场鸣笛，默哀三分钟，寄托哀思。笔者惊闻，痛惜万分，填词悼之！

奇迹最终还是没有发生，123名乘客和9名机组人员全部遇难，这是一个所有人都不愿看到的不幸结果。事故发生，机上那132个生命就牵动了全国人民的心，如今他们遇难的消息传来，哪怕已有心理准备，我们仍然难以抑制心中的悲痛。事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，全场鸣笛。

在联系不到MU5735的情况下，空管无法掌握飞机的动态，只能在它所在的地理位置，不管任何高度，营造一个净空，让其周围不能有任何飞机，同时持续向机组盲发指令，通过无线电呼叫记录可以看到，珠海进近要求“南方3764”左盘旋等待。安装在货仓尾部的驾驶舱话音记录器，可以纪录4个通道的声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道，记录时长大约2-3个小时。

        综合分析空管雷达、ADS-B等设施设备记录的关键数据，特别是对坠机现场残骸分布的勘查判断和分析，可以确定搜寻现场已无机上人员生命迹象，通过DNA鉴定已确定120名遇难者身份。“3•21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。伤痛终会过去，生活仍将继续。但不管时隔多久，我们都不会忘记这个灰暗的春天，更不会忘记那132个生命。它们将永远埋藏在我们记忆深处。